انواع تریلی و خودروهای سنگین در ایران+راهنمای کامل
.jpg)
انواع تریلی و خودروهای سنگین در ایران مخصوصِ کارهای متفاوت و کاربریهای متنوع طراحی شدهاند. از کشندههای جادهای ۴×۲ و ۶×۴ برای ترانزیت بینشهری، تا تریلیهای کفی، لبهدار، کمپرسی، یخچالی، تانکری و کمرشکن برای حمل بارهایی با وزن، حجم و حساسیتهای کاملاً متفاوت است. انتخاب درست، به تناژ و نوع بار، شیب و کیفیت مسیر، مقررات حمل ، و همچنین دسترسی به خدمات پس از فروش و قطعات بستگی دارد. در این راهنما، انواع رایج را از نظر فنی و کاربردی مرور میکنیم تا با شناخت مزایا و محدودیت هر کدام، خریدی آگاهانه داشته باشید. اگر قصد ارتقا یا نوسازی ناوگان دارید، سپهر خودرو (سهمحور) با کارشناسی فنی، تطبیق گزینه با مسیر و بودجه، و ارائه نمونههای آمادهکار، مسیر تصمیمگیری را برایتان سریع و کمریسک میکند.
انواع تریلی
تریلیها بر اساس نوع بار، شیوه بارگیری ، الزامهای ایمنی و محدودیتهای ابعادی دستهبندی میشوند. این یعنی تفاوتها برحسب هندسه شاسی، جنس و ضخامت کف ، نوع محور و تعلیق، سیستم ترمز ، و حتی اتصالات مهاربندی در هر رده برای یک مأموریت مشخص بهینهسازی شدهاند. نتیجه آن این است که هر مدل در «یک بازه تناژی و مسیر مشخص» بهترین کارایی را میدهد و اگر خارج از آن استفاده شود، هزینه مالکیت بالا میرود یا ریسک ایمنی افزایش پیدا میکند. در ادامه، مهمترین انواع تریلی را با جزئیات کاربردی بررسی میکنیم.
تریلی کفی
تریلی کفی، سکوی بار بدون دیواره است. برای حمل بارهای عمومی، پالت، آهنآلات ، سازههای پیشساخته و تجهیزات حجیم استفاده می شود. مزیت اصلی، دسترسی ۳۶۰ درجه برای بارگیری با لیفتراک و امکان مهاربندی منعطف با تسمه، زنجیر و اسپنسر است. طولهای متداول ۱۲٫۶۵ و ۱۳٫۶۰ متر، با ۲ یا ۳ محور عرضه میشوند. ۳ محور توزیع بار بهتری روی محورهای کشنده دارد. کف با ورق ۴–۵ میلیمتر یا تخته مقاوم باید ترک و دفرمگی نداشته باشد.
در انتخاب کفی، به راستای شاسی، سالمبودن کف، برند اکسل ، سلامت بوستر هوا و وجود EBS توجه کنید. برای بارهای نقطهای (Point Load) از پلیت تقویتی استفاده کنید تا کف آسیب نبیند. کفی برای محمولههای حساس به هوا مناسب نیست مگر اینکه با چادر ترانزیتی یا سازه موقت پوشش داده شود.
تریلی ترانزیت
ترانزیت (Curtain-Sideچادری) همان کفیِ پوششدار است. اسکلت جانبی با ریل و چادر کشویی دارد تا بار از پهلو هم بارگیری شود. مزیت آن، ترکیب سرعت عملیات کفی با حفاظت نسبی در برابر باران است. قفلهای بغل و تسمههای مهار باید سالم باشند و ریلها روان حرکت کنند.
برای مسیرهای طولانی بینشهری و محمولههای بستهبندیشده، ترانزیت انتخابی پرطرفدار است. وزن خالی کمی بالاتر از کفی است، اما کاهش خسارت محیطی و سرعت عملیات معمولاً این اختلاف را جبران میکند. مراقب باشید چادرها پارگی، پوسیدگی UV یا شکستگی سگک نداشته باشند؛ در غیر اینصورت ریسک خسارت بار بالا میرود.
تریلی لبهدار (بغلدار)
لبهدار، کفیای است با دیوارههای کوتاه (معمولاً ۶۰–۸۰ سانتیمتر) برای جلوگیری از لغزش بارهای خرد (گونی، ضایعات سبک، مقاطع کوتاه). دیوارهها یا ثابتاند یا قابلیت جداشدن دارند. این تریلی بین سرعت بارگیری و ایمنی مهار جانبی تعادل ایجاد میکند.
در خرید لبهدار، به سالمبودن لولای دیوارهها، قفلها و ستونها توجه کنید. اگر دیوارهها لق یا تابدار باشند، صدای اضافه، استهلاک و ریسک ریزش در پیچها افزایش مییابد. برای بارهای بلند، دیواره باز یا ستون جدا میشود و با تسمه مهار میکنید.
تریلی نیملبه
نیملبه دیوارههایی کوتاهتر از لبهدار معمولی دارد. مناسب بارهایی که کنترل جانبی حداقلی میخواهند اما سرعت بارگیری هم مهم است. نیملبه برای بارهای پالتشده، کارتن و کیسهای سبک در مسیرهای شهری/نیمهشهری رایج است.
چون ارتفاع دیواره کمتر است، کیفیت مهاربندی اهمیت بیشتری پیدا میکند. وضعیت کف، نقاط Lashing و یکپارچگی ستونها را دقیق ببینید. نیملبه در مقایسه با لبهدار وزن خالی کمتر و مصرف بهتری دارد، اما برای بارهای بسیار لغزنده مناسب نیست.
تریلی یخچالی
یخچالی با اتاق عایقدار و یونیت تبرید برای حمل مواد غذایی و هر کالای حساس به دما است. شاخصهای مهم ضریب انتقال حرارت ، سلامت یونیت، درزبندی درها و ثبتگر دما است. کف آلومینیومی ریبدار و کانالهای گردش هوا توزیع یکنواخت دما را تضمین میکنند.
هزینه مالکیت یخچالی به سرویس منظم یونیت، گاز مبرد و سلامت عایق وابسته است. اگر اتاق ضربه خورده یا درزها آسیب دیده باشد، مصرف سوخت افزایش و توان تبرید کاهش مییابد. برای صادرات مواد فاسدشدنی، استاندارد ATP و دمای Set-Point حیاتی است.
تریلی تیغه / کانتینربر
کانتینربر با تیغههای Twist-lock برای فیکسکردن کانتینر ۲۰/۴۰ فوت ساخته شده است. شاسی باید مقاومت پیچشی بالا داشته باشد و قفلها استاندارد ISO باشند. مسیرهای گمرکی با این تریلی کمریسکتر و سریعتر انجام میشود. در انتخاب، به موقعیت و سلامت Twist-lock، فاصله محورها و وزن خالی دقت کنید. برخی مدلها کشوییاند تا ۲۰ و ۴۰ فوت را پوشش دهند. برقکشی برای چراغهای کانتینر و جایگاه پلمبها سالم باشد تا در مرز دردسر نشود.
تریلی کمرشکن
کمرشکن برای بارهای فوقسنگین (ماشینآلات راهسازی، توربین، سازههای بلند) است. ویژگیها آن بستر Low-bed، رمپ هیدرولیک، تیرهای I با جان تقویتشده، و گاهی ماژولار بودن برای افزایش محور. زاویه رمپ، ارتفاع بستر و ظرفیت محور شاخصهای کلیدیاند.
کمرشکن نیازمند کشنده قوی (اغلب ۶×۴ یا ۸×۴) و راننده مجرب است. مجوزهای تردد، اسکورت و مسیریابی باید از پیش بررسی شود. هزینه نگهداری بالاتر است اما در پروژههای خاص، بدون جایگزین واقعی هستند.
تریلی تانکر
تانکر برای مایعات (سوخت، مواد شیمیایی، آب) با مخزن فولادی و محفظهبندی داخلی است. برای سوخت، الزامهای ایمنی ولوهای اطمینان، ارتینگ، ضدجرقه، لاینینگ مناسب است. سیستم ترمز و پایداری باید بینقص باشد. هر نشتی معنی ریسک ایمنی و زیستمحیطی می دهد .در خرید تانکر، ضخامت جداره، تست هیدرواستاتیک، سلامت جوشها و کالیبراسیون شمارنده مهماند. رنگ و پوشش بیرونی روی دوام اثر دارد.
تریلی بونکر
بونکر (سیلو) برای مواد پودری (سیمان، آرد، پلیمر گرانولی) است. بدنه مخزنی با قیف خروجی و سیستم پنوماتیک تخلیه دارد. کیفیت کمپرسور، شیلنگها و والوهای مسیر هوا تعیینکننده سرعت و تمیزی عملیات است. جنس بدنه ، تعداد محفظهها و ضدزنگ داخلی، روی وزن و دوام اثر دارد. نشتی هوا، خوردگی یا کلوخهشدن مواد داخل سیلو، نشانه نگهداری ضعیف است و باید در قیمت لحاظ شود.
تریلی کمپرسی
کمپرسی با جعبه تیپبدنه و جک هیدرولیک برای تخلیه سریع بارهای فله (شن، ماسه، نخاله) است. شاسی باید در برابر تنشهای ضربهای و پیچشی مقاوم باشد و جکِ قدرتمند، پینها و بوشها سالم باشند تا در زاویههای تخلیه دچار تاب نشود.
استفاده مداوم در معادن استهلاک بالایی دارد پس به ترکهای مویی، لقی اتصالات و نشتی هیدرولیک حساس باشید. ارتفاع بستر و زاویه تخلیه تعیین میکند کجا و با چه سرعتی تخلیه کنید.
تریلی ۲۰ فوت و ۴۰ فوت
شاسیهایی که برای کانتینر ۲۰ یا ۴۰ فوت بهینه شدهاند. ۲۰ فوت برای بارهای سنگینتر با حجم کمتر ، ۴۰ فوت برای حجیمترها مورد ستفاده است. فاصله محور، توزیع وزن روی پین و محورهای کشنده مهم است. اگر مدام بین بنادر و خشکی تردد میکنید، تیغه استاندارد با Twist-lock سالم و برقکشی قابلاتکا ضروری است. برای ۴۰ فوت High-Cube به ارتفاع کل ترکیب توجه کنید تا در پلها دچار محدودیت نشوید.
انواع تریلرهای ماموت
انواع تریلرهای ماموت معمولاً بر اساس کاربریِ بار (عمومی، فلهای، حساس به دما/ایمنی، فوقسنگین)، هندسه بدنه (کفی، بغلدار، ترانزیت، کانتینربر، نیملبه، کمپرسی، یخچالی، تانکری، سیلو، کمرشکن) و پیکربندی شاسی(۲ یا ۳ محور، تعلیق بادی ، ABS/EBS) دستهبندی میشوند. تفاوتها صرفاً ظاهری نیست بلکه ضخامت کف ، نوع اکسل (BPW/SAF/YORK)، سیستم مهاربندی (Lashing/Twist-lock) و وزن خالی (Tare) روی ظرفیت خالص، مصرف سوخت و ایمنی اثر مستقیم دارند. اگر قصد انتخاب یا جایگزینی دارید، تطبیق مدل با مسیر، تناژ، نوع بار و محدودیتهای عملیاتی، تعیینکننده هزینه مالکیت (TCO) خواهد بود. اینجاست که مشاوره و تأمین «آمادهکار» از سپهر خودرو (سهمحور) ریسک تصمیم را بهطور محسوسی کم میکند.
|
مدل ماموت |
کاربرد اصلی |
ابعاد رایج (طول × عرض، متر) |
پیکربندی محور |
سیستم ترمز |
نکات کلیدی خرید |
|
کفی |
بار عمومی، آهنآلات، پالت |
12.65 / 13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور، بادی/برگی |
ABS/EBS |
راستای شاسی، سلامت کف (ورق 4–5mm)، نقاط مهاربندی، برند اکسل |
|
ترانزیت (چادری) |
بار پالتی/کارتنی بینشهری با حفاظت نسبی |
13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
ریل و چادر سالم، سگکها، آببندی، وزن خالی در برابر ظرفیت |
|
لبهدار (بغلدار) |
گونی/ضایعات سبک، مقاطع کوتاه |
12.65 / 13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
لولای دیوارهها، قفلها و ستونها، سفتی بدنه و کف |
|
نیملبه |
بار شهری/نیمهشهری با نیاز به مهار حداقلی |
12.65 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
کف سالم، نقاط Lashing، دیوارههای سبکِ بیلقی |
|
تیغه/کانتینربر |
کانتینر 20/40 فوت (و برخی کشویی) |
12.20–13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
Twist-lock استاندارد ISO، فاصله محورها، برقکشی کانتینر |
|
یخچالی |
مواد غذایی/دارویی حساس به دما |
13.60 × 2.45 × ارتفاع اتاق |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
U-Value اتاق، یونیت تبرید، درزبندی، ثبتگر دما |
|
تانکری |
مایعات (سوخت/شیمیایی/آب) |
ظرفیت مخزنمحور |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
ضخامت/جوش مخزن، ولو اطمینان، ارتینگ، لاینینگ |
|
بونکر (سیلو) |
پودر/دانهای (سیمان/آرد/گرانول) |
ظرفیت مخزنمحور |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
کمپرسور پنوماتیک، والوها/شلنگها، ضدزنگ داخلی |
|
کمپرسی |
فلهای سنگین (شن/ماسه/نخاله) |
طول بستر متغیر |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
جک هیدرولیک، پین/بوشها، ترکهای مویی بدنه |
|
کمرشکن (Low-bed) |
فوقسنگین/ابعاد غیرمتعارف |
طول/ارتفاع بستر متغیر |
3+ محور (گاهی ماژولار) |
ABS/EBS |
ظرفیت محور، زاویه رمپ، تقویت تیرها و مجوزها |
انواع تریلرهای مارال
انواع تریلرهای مارال با پوشش اغلب کاربریهای جادهای ایران عرضه میشود. از کفی و لبهدار برای بار عمومی و آهنآلات، تا ترانزیت چادری برای حمل پالتی و کارتن، کانتینربر (۲۰/۴۰ فوت) برای مسیرهای بندری، یخچالی برای کالاهای دمایحساس، تانکری برای مایعات، بونکر (سیلو) برای مواد پودری، کمپرسی برای بار فله و کمرشکن برای محمولههای فوقسنگین و ابعاد غیرمتعارف هستند. تفاوت اصلی در هندسه شاسی، نوع کف ، برند اکسل (BPW/SAF/YORK)، تعلیق سیستم ترمز (ABS/EBS)، و وزن خالی (Tare) است که بر ظرفیت خالص، مصرف سوخت و ایمنی اثر مستقیم میگذارد. اگر میخواهید با کمترین ریسک، مناسبترین مدل را نسبت به نوع بار، شیب مسیر و بودجه انتخاب کنید، تیم سپهر خودرو (سهمحور) میتواند گزارش سلامت و برآورد TCO را کنار گزینههای آمادهکار در اختیارتان بگذارد.
|
مدل مارال |
کاربرد اصلی |
ابعاد رایج (طول × عرض، متر) |
پیکربندی محور |
سیستم ترمز |
نکات کلیدی خرید |
|
کفی |
بار عمومی، پالت، آهنآلات |
12.65 / 13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور؛ بادی/برگی |
ABS/EBS |
راستای شاسی، سلامت کف ورق 4–5mm، نقاط مهاربندی، برند اکسل |
|
ترانزیت (چادری/Curtain) |
بار پالتی/کارتنی بینشهری با حفاظت آبوهوایی |
13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
سلامت ریل و چادر، قفلها، آببندی، وزن خالی در برابر ظرفیت |
|
لبهدار (بغلدار) |
گونی، ضایعات سبک، مقاطع کوتاه |
12.65 / 13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
لولای دیوارهها، قفل و ستونها، یکپارچگی کف و دیواره |
|
نیملبه |
بار شهری/نیمهشهری با نیاز مهار حداقلی |
12.65 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
کیفیت مهاربندی (Lashing)، دیوارههای سبکِ بیلقی |
|
کانتینربر (تیغه) |
کانتینر 20/40 فوت (برخی کشویی) |
12.20–13.60 × 2.45 |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
Twist-lock استاندارد ISO، فاصله محور، برقکشی کانتینر |
|
یخچالی |
مواد غذایی/دارویی دمایحساس |
13.60 × 2.45 (ارتفاع اتاق متغیر) |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
U-Value اتاق، یونیت تبرید، درزبندی درها، ثبتگر دما |
|
تانکری |
مایعات (سوخت/شیمیایی/آب) |
ظرفیت مخزنمحور |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
ضخامت/جوش مخزن، لاینینگ، ارتینگ، ولو اطمینان |
|
بونکر (سیلو) |
مواد پودری/دانهای (سیمان، آرد، گرانول) |
ظرفیت مخزنمحور |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
کمپرسور پنوماتیک، والو/شلنگها، ضدزنگ داخلی |
|
کمپرسی |
بار فله (شن، ماسه، نخاله) |
طول بستر متغیر |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
جک هیدرولیک، پین/بوشها، ترکهای مویی بدنه |
|
کمرشکن (Low-bed) |
فوقسنگین/ابعاد غیرمتعارف |
طول/ارتفاع بستر متغیر |
3+ محور (گاهی ماژولار) |
ABS/EBS |
ظرفیت محور، زاویه رمپ، تقویت تیرها، مجوزهای تردد |
|
اسکلت/فریم ویژه |
پروژهای/سفارشی (سازه، لوله طویل) |
سفارشی |
2 یا 3 محور |
ABS/EBS |
تقویت نقاط تمرکز تنش، توزیع بار، گواهی جوش |
انواع کشنده در ایران
انواع کشنده در ایران بسته به کاربری (ترانزیت بینشهری، معدنی ، حمل مخازن، کانتینری بندری، یخچالی) و پیکربندی محوری (۴×۲، ۶×۴، ۶×۲، ۸×۴) انتخاب میشوند. تفاوت نسبت دیفرانسیل، نوع گیربکس کلاس تعلیق، ترمزهای کمکی (ریتاردر/جیکبریک)، وزن خالی و حتی ظرفیت باک روی راندمان، استهلاک و TCO اثر مستقیم دارند. انتخاب درست یعنی تطبیق «توان و گشتاور» با «تناژ، شیب، باد جانبی، و الگوی مسیر». اگر در انتخاب میان چند مدل مردد هستید، سپهر خودرو (سهمحور) میتواند با گزارش سلامت، برآورد هزینه مالکیت و ستکردن کشنده با تریلر مناسب، ریسک تصمیم را کم کند.
|
نوع/پیکربندی |
توان/گشتاور رایج |
گیربکس مرسوم |
نقاط قوت |
محدودیتها |
بهترین کاربرد |
|
۴×۲ جادهای (Highway 4×2) |
420–500 hp / 2,000–2,600 Nm |
AMT (12/14/16 سرعته) |
مصرف کمتر، وزن خالی پایین، لاستیک/سرویس ارزانتر |
کشش محدود در شیبهای تند و تناژ بالا |
ترانزیت بینشهری استاندارد، بار پالتی/کانتینر سبک |
|
۶×۴ جادهای-سنگین |
460–560 hp / 2,300–2,800 Nm |
AMT یا دستی سنگین |
کشش عالی در شیب/باد مخالف، توزیع وزن بهتر |
مصرف و استهلاک لاستیک بیشتر، هزینه نگهداری بالاتر |
ترانزیت سنگین، مناطق کوهستانی، بوژیهای نیمهسنگین |
|
۶×۲ اقتصادی |
430–480 hp / 2,100–2,500 Nm |
AMT |
ظرفیت محوری بهینه با مصرف نزدیک به ۴×۲ |
کنترل چسبندگی حساستر (نیاز به مدیریت محور بالا) |
مسیرهای هموار با تناژ متوسط-روبهبالا |
|
۸×۴ فوقسنگین |
520–620 hp / 2,600–3,000+ Nm |
دستی/AMT سنگین |
پایداری و ظرفیت محوری بسیار بالا |
بسیار سنگین و پرهزینه، مصرف بالاتر |
کمرشکن/Low-bed، پروژههای Oversize |
|
کشنده معدنی (HD Off-road) |
480–600 hp / گشتاور بالا |
دستی/AMT تقویتشده |
شاسی تقویتشده، تعلیق درشتکار، فیلترینگ ارتقایافته |
سواری خشکتر، مصرف بالاتر در جاده |
معادن، کارگاههای راهسازی، مسیرهای خاکی و ناهموار |
|
کشنده تانکری (Fuel/Chemical) |
420–500 hp |
AMT/دستی |
باکهای بزرگ، پایداری طولی، ترمز کمکی قوی |
نیاز به استانداردهای ایمنی اضافی |
حمل سوخت/مواد شیمیایی، مسیرهای طولانی یکنواخت |
|
کشنده کانتینری بندری |
420–500 hp |
AMT |
نسبت دیفرانسیل مناسب استارت/توقفهای پیدرپی |
مصرف بالاتر در ترافیک، نیاز به خنککاری قوی |
بنادر/محوطههای کانتینری، دراپهاتهای پرتردد |
|
کشنده مناسب یخچالی |
450–520 hp |
AMT |
تنظیم دمای پایدار (الگوی سرعت یکنواخت)، سوکتها/برق کمکی منظم |
حساس به توقفهای طولانی بدون برنامه |
ترانزیت مواد فاسدشدنی بینشهری/مرزی |
انواع کامیون باری و کمپرسی ایران
انواع کامیون باری و کمپرسی در ایران بر اساس کاربری، تناژ، پیکربندی محور (۴×۲، ۶×۲، ۶×۴)، نوع اتاق (اتاقباری فلزی ، مسقف، یخچالی)، و مکانیزم تخلیه (جانبی،عقبی،سهطرفه برای کمپرسی) انتخاب میشوند. تفاوت در نسبت دیفرانسیل، نوع گیربکس ، کلاس ترمز ، خالی و کیفیت شاسی روی مصرف سوخت، دوام، ایمنی و TCO اثر مستقیم دارند. اگر مسیر شما شهری با توقفهای مکرر است یک ۴×۲ سبک با گیربکس اتوماتِ سنگینکار منطقیتر است. برای بار سنگین در شیب و معادن، ۶×۴ کمپرسی با اتاق تقویتشده.
|
رده |
پیکربندی رایج |
توان/گشتاور معمول |
اتاق/تخلیه |
کاربرد شاخص |
مزایا |
محدودیتها |
نکات خرید |
|
کامیونت سبک (۳–۶ تن) |
4×2 |
120–180hp / 300–600Nm |
اتاق فلزی/مسقف |
شهری/توزیع |
مصرف کم، مانور بالا |
ظرفیت محدود |
ترمز ABS، ارتفاع اتاق، دسترسی قطعه |
|
باری متوسط (۸–۱۲ تن) |
4×2, 6×2 |
180–240hp / 600–900Nm |
فلزی/مسقف/یخچالی |
بینشهری کوتاه |
توازن ظرفیت/هزینه |
در شیب سنگین کم میآورد |
نسبت دیفرانسیل، گیربکس AMT |
|
باری سنگین (۱۵–۱۹ تن) |
4×2, 6×2 |
240–320hp / 900–1200Nm |
فلزی/چادری |
بینشهری |
ظرفیت و دوام مناسب |
هزینه نگهداری بالاتر |
شاسی تقویتشده، ترمز کمکی |
|
کمپرسی شهری |
4×2 |
200–260hp |
تخلیه عقبی |
نخاله/عمران شهری |
چابک، هزینه معقول |
حجم و تناژ محدود |
جک سالم، شاسی ضدپیچش |
|
کمپرسی معدنی میانه |
6×4 |
300–400hp |
تخلیه عقبی/سهطرفه |
شن/ماسه/معدن سبک |
کشش خوب، دوام |
مصرف و استهلاک لاستیک بیشتر |
پین/بوشها، ترکهای مویی اتاق |
|
کمپرسی سنگین معدنی |
6×4, 8×4 |
400–500+hp |
تخلیه عقبی سنگین |
معادن و شیب تند |
ظرفیت و پایداری بالا |
هزینه بالا، وزن زیاد |
ریتاردر/جیکبریک، تقویت شاسی |
|
یخچالی (کامیون) |
4×2, 6×2 |
200–320hp |
اتاق عایق + یونیت |
مواد فاسدشدنی |
زنجیره سرد پایدار |
نگهداری یونیت هزینهبر |
U-Value اتاق، ثبتگر دما |
|
تانکری (کامیون) |
4×2, 6×2 |
240–360hp |
مخزن سوخت/آب |
مایعات |
ایمن و تخصصی |
استاندارد سختگیرانه |
ولو اطمینان، ارتینگ، لاینینگ |
|
مسقف/چادری جادهای |
4×2, 6×2 |
220–320hp |
مسقف/چادری |
پالتی/کارتنی |
سرعت عملیات بالا |
حساس به باد جانبی |
کیفیت ریل/چادر، EBS |
جدول کامل انواع تریلی (کاربریهای رایج بازار ایران)
|
نوع تریلی |
ابعاد/پیکربندی متداول |
سیستم ترمز/تعلیق |
کاربردهای شاخص |
مزایا |
محدودیتها |
نکات کلیدی خرید |
|
کفی |
12.65/13.60m؛ 2 یا 3 محور |
ABS/EBS؛ بادی/برگی |
آهنآلات، پالت، سازه |
دسترسی ۳۶۰°، عملیات سریع |
بدون حفاظت آبوهوا |
راستای شاسی، کف ورق 4–5mm، برند اکسل |
|
ترانزیت (چادری) |
13.60m؛ 2/3 محور |
ABS/EBS؛ بادی |
پالتی/کارتنی بینشهری |
سرعت + پوشش نسبی |
وزن خالی بیشتر از کفی |
سالمی چادر/ریل/سگک، آببندی |
|
لبهدار (بغلدار) |
12.65/13.60m |
ABS/EBS |
کیسهای/ضایعات/مقاطع کوتاه |
مهار جانبی بهتر |
کندتر از کفی در برخی بارها |
لولا/قفلها، سفتی ستونها |
|
نیملبه |
12.65m |
ABS/EBS |
شهری/نیمهشهری |
وزن خالی کمتر |
مهار حساستر |
نقاط Lashing، کف سالم |
|
کانتینربر (تیغه) |
20/40ft؛ برخی کشویی |
ABS/EBS؛ بادی/برگی |
بندری/گمرکی |
استاندارد ISO، ایمن |
کاربری محدود به کانتینر |
Twist-lock استاندارد، برقکشی |
|
یخچالی |
13.60m اتاق |
ABS/EBS؛ بادی |
زنجیره سرد |
حفاظت دمایی دقیق |
هزینه یونیت/عایق |
U-Value، یونیت تبرید، Logger |
|
تانکری |
ظرفیتمحور |
ABS/EBS؛ بادی |
سوخت/شیمیایی/آب |
تخصصی و ایمن |
استاندارد سختگیرانه |
ضخامت/جوش مخزن، ارتینگ |
|
بونکر (سیلو) |
ظرفیتمحور |
ABS/EBS |
سیمان/آرد/گرانول |
تخلیه پنوماتیک تمیز |
نیاز به کمپرسور |
سلامت والو/شلنگ/ضدزنگ |
|
کمپرسی (تریلی) |
طول بستر متنوع |
ABS/EBS |
فله سنگین |
تخلیه سریع |
استهلاک بالا |
جک/پین/بوش، ترک بدنه |
|
کمرشکن (Low-bed) |
3+ محور/ماژولار |
ABS/EBS |
فوقسنگین/Oversize |
ارتفاع کم، رمپ |
مجوز و هزینه بالا |
ظرفیت محور، تقویت تیرها، رمپ |
|
ترانزیتی سقفبالابر |
13.60m |
ABS/EBS |
بار حجیم سبک |
انعطاف ارتفاع |
مکانیزم پیچیدهتر |
مکانیزم سقف و آببندی |
|
اسکلت/فریم ویژه |
سفارشی |
ABS/EBS |
لوله طویل/سازه |
کاملاً اختصاصی |
نیاز به مهندسی دقیق |
گواهی جوش، توزیع تنش |
جمع بندی
در جمعبندی، انتخاب درست میان کامیونهای باری، کمپرسی و انواع تریلی زمانی بهصرفه و ایمن است که سه محور اصلی را همزمان ببینید:
۱) تطبیق کاربری با پیکربندی (۴×۲، ۶×۴، ۸×۴)، نوع اتاق و سیستم ترمز برای مسیر و تناژ واقعی
۲) توجه به شاخصهای فنی مؤثر بر TCO مثل نسبت دیفرانسیل، گیربکس، وزن خالی، EBS/ABS و سلامت شاسی
۳) محاسبه واقعبینانه هزینه مالکیت (سوخت، لاستیک، سرویس، قطعه) در کنار بودجه خرید.
اگر میخواهید به جای «برچسب قیمت»، «راندمان عملیاتی» بخرید، با کارشناسان سپهر خودرو (سهمحور) هماهنگ شوید تا بر اساس مسیر، نوع بار و بودجه شما، گزینههای کارشناسیشده و «آمادهکار» معرفی شود و با کمترین ریسک، بهترین ترکیب کشنده یا کامیون را انتخاب کنید.
سوالات متداول
|
سؤال |
پاسخ کوتاه و کاربردی |
|
فرق کامیون باری با کمپرسی چیست؟ |
باری برای حمل بار بسته/عمومی با اتاق ثابت؛ کمپرسی دارای جک هیدرولیک برای تخلیه و بدنه تقویتشده است. |
|
۴×۲ بگیرم یا ۶×۴؟ |
۴×۲ اقتصادیتر و مناسب تناژ هموار؛ ۶×۴ برای تناژ بالاتر، شیب و مسیرهای سخت با کشش و پایداری بهتر. |
|
بهترین گشتاور/قدرت برای بینشهری چقدر است؟ |
معمولاً ۴۲۰–۵۰۰ اسب/۲,۰۰۰–۲,۶۰۰ نیوتنمتر برای ترانزیت استاندارد؛ برای شیب و تناژ سنگینتر تا ۵۴۰ اسب منطقی است. |
|
گیربکس AMT بهتر است یا دستی؟ |
AMT مصرف و استهلاک کمتری دارد و رانندگی یکنواختتر میشود؛ دستی ارزانتر و برای کاربریهای خشنتر قابلقبول است. |
|
کدام تریلی برای آهنآلات و سازه مناسب است؟ |
کفی یا لبهدار؛ کفی سریعتر و انعطافپذیرتر، لبهدار مهار جانبی بهتری دارد. کف سالم و نقاط مهاربندی مهماند. |
|
ترانزیت (چادری) چه مزیتی دارد؟ |
سرعت بارگیری از پهلو همراه با حفاظت نسبی از باران/گردوغبار؛ مناسب محمولههای پالتی/کارتنی بینشهری. |
|
برای مواد فاسدشدنی چه بگیرم؟ |
کامیون/تریلی یخچالی با اتاق عایق استاندارد، یونیت تبرید سالم و ثبتگر دما (Data Logger). |
|
کمپرسی شهری با معدنی چه تفاوتی دارد؟ |
شهری سبکتر و چابک برای نخاله/عمران؛ معدنی ۶×۴ یا ۸×۴ با اتاق و شاسی تقویتشده برای بارهای سنگین و مسیر ناهموار. |
|
مصرف سوخت را چه عواملی تعیین میکند؟ |
پیکربندی محور، نسبت دیفرانسیل، وزن خالی، آیرودینامیک (بادگیر)، سلامت موتور/لاستیک و الگوی رانندگی. |
|
ABS/EBS در تریلی چه اهمیتی دارد؟ |
بهبود کنترل و فاصله ترمز، کاهش سایش لاستیک و ایمنی بالاتر؛ روی ارزش فروش و قیمت بازار هم اثر مثبت دارد. |
|
برای بنادر و کانتینر چه تریلی بگیرم؟ |
کانتینربر (تیغه) با Twist-lock استاندارد ISO؛ در صورت نیاز، شاسی کشویی برای ۲۰/۴۰ فوت. |
|
کامیون یخچالی دست دوم چه ریسکی دارد؟ |
افت عایق، نشتی درزها و ضعف یونیت تبرید؛ حتماً تست دما و بررسی U-Value/سرویس یونیت انجام دهید. |
|
چه زمانی ۶×۲ بهصرفه است؟ |
مسیرهای هموار با تناژ متوسط رو به بالا که به ظرفیت محوری بیشتر از ۴×۲ نیاز دارید اما نمیخواهید به ۶×۴ بروید. |
